بر اساس اندازه، پیچیدگی و استفاده از سیستم، بازدیدهای بازرسی در فواصل مساوی می تواند سال به سال با افزایش سن سیستم نوار نقاله متفاوت باشد.اولین بازدید معمولاً در عرض 3 ماه از زمان پذیرش توافقنامه یا چند ماه از آخرین بازرسی CSL انجام می شود.
A تامین کننده سیستم نقالهمعمولاً هزینه‌های خود را بر اساس دسترسی کامل و بدون مانع به همه نوار نقاله‌های موجود در قرارداد خدمات تعمیر و نگهداری استوار می‌کند و می‌تواند شامل هزینه‌های اضافی به دلیل تأخیر دسترسی و زمان انتظار باشد که طبق نرخ T&M (زمان و مواد) از پیش توافق شده هزینه می‌شود.
هر قطعه بر رویسیستم نقالهکه مشخص شد در آنجا نیاز به تعویض دارند و سپس از انباری از قطعات یدکی که توسط مشتری نگهداری می شود طبق لیست های یدکی توصیه شده که باید پس از اتمام نصب و تحویل سیستم ارائه شود، برداشت می شود.مشتری مسئولیت سفارش، ذخیره و نگهداری مقادیر یدکی در سایت خود را بر عهده خواهد داشت.
اگر تعویض در زمان بازدید عملی باشد (سیستم نوار نقاله را می توان برای مدت طولانی تری متوقف کرد و قطعات در دسترس هستند)، معمولاً در آن زمان انجام می شود و زمان اضافی برای تعمیر و قطعات استفاده شده یادداشت و شارژ می شود. بر این اساس علاوه بر هزینه بازدید بازرسی.
اگر نیاز فوری به سیستم نوار نقاله باشد، و کار بیشتر در زمان بازدید امکان پذیر نباشد (چه از طریق امکان دسترسی یا در دسترس نبودن قطعات)، این معمولاً در یک بازدید جداگانه در یک زمان توافق شده و موارد اضافی انجام می شود. ساعت‌های تعمیر (به‌علاوه زمان و هزینه‌های سفر) ثبت می‌شود و بر اساس آن علاوه بر هزینه بازدید بازرسی، هزینه دریافت می‌شود.
تامین کننده سیستم نوار نقاله ممکن است نیاز به تجهیزات دسترسی داشته باشد تا به نوار نقاله های سطح بالایی برسد که می تواند توسط مشتری یا تامین کننده نوار نقاله با هزینه اضافی ارائه شود.
اکثر تامین کنندگان سیستم نوار نقاله گزارشی از یافته های خود را پس از هر بازدید ارائه می دهند و مواردی را که نیاز به تعمیر دارند یا نیاز به تعویض دارند (با فرض اینکه در طول بازدید به آنها توجه نشده است) را برای مشتری برجسته می کنند.همه بازدیدهای بازرسی/تعمیر معمولاً زمان و مدت آنها در جدول زمانی استاندارد تأمین کنندگان سیستم نوار نقاله برای اطلاعات مشتریان ثبت می شود.
سیستم نوار نقاله قبل از انجام بازرسی "راه می رود".
قبل از توقف انجام تجارت الکترونیک، نوار نقاله‌های انبار یا کارخانه و قفل کردن سیستم ایمنی، مهندس بازدیدکننده در کنار کل سیستم نوار نقاله «راه می‌رود» تا هرگونه مشکل آشکار بصری یا سر و صدای بیش از حد را که ممکن است مشکلاتی را که باید به آنها اضافه کند را بررسی کند. گزارش برای بررسی پس از توقف سیستم نوار نقاله.
گرانش، غلتک برقی ونوار نقاله های زنجیره ای- جابجایی بسته
روی هرغلتک برقییا سیستم نوار نقاله زنجیری، برای دسترسی به درایو، زنجیر/زنجیر کشنده و تسمه‌های چرخدار، حفاظ‌های ایمنی برای بررسی/تنش مجدد/روغن‌کاری در صورت لزوم برداشته می‌شوند.
بسته به طراحی سیستم نوار نقاله، قطعات قابل تعویض مختلفی که برای سایش طراحی شده اند، باید بررسی شوند، مانند وضعیت تسمه های محرک غلتکی، میل خط و یاتاقان های آن به علاوه وضعیت غلطک ها و زنجیرها.
هر وسیله پنوماتیکی روی سیستم نوار نقاله مانند مجموعه های توقف تیغه از جمله سیلندرهای پنوماتیک، انتقال، سوئیچ های مرتب سازی و ترمزهای خطی برای سایش و نشت هوا و همچنین شیرهای برقی و لوله ها بررسی می شود.
نوار نقاله های زنجیره ای به بررسی های متفاوتی برای سایش یا آسیب احتمالی زنجیر، نوارهای سایش، چرخ دنده ها و کشنده های زنجیر نیاز دارند.
موتور/گیربکس‌های محرک، چه از نوع غلتکی موتوردار 3 فاز یا 24 ولتی باشند، برای اطمینان از ایمن بودن آنها در قاب نوار نقاله بدون کابل‌های شل، گرمای بیش از حد یا نشتی روغن گیربکس بررسی می‌شوند.
تجهیزات جانبی مانند غلتک های گرانشی، چرخ های اسکیت، صفحات مرده، ریل های راهنما، ایستگاه های انتهایی، راهنماهای موقعیت یابی بسته نیز برای مشکلات بررسی می شوند.
نوار نقاله- جابجایی بسته
در هر سیستم نوار نقاله، برای دسترسی به غلتک محرک و کشنده تسمه، حفاظ‌های ایمنی برای بررسی برداشته می‌شوند و در صورت لزوم دوباره کش می‌شوند.
بسته به طراحی و نوع سیستم تسمه نقاله، قسمت های متحرک مختلفی مانند وضعیت خود تسمه، غلتک های انتهایی و بستر لغزنده/غلتکی که تسمه روی آن قرار دارد، باید بررسی شود.
در یک سیستم تسمه نقاله، تسمه به صورت بصری و فیزیکی برای کشش صحیح برای جلوگیری از لغزش که باعث سایش بیش از حد می شود، برای "خارج از مسیر" بررسی می شود تا اطمینان حاصل شود که آنها به یک طرف نمی روند که می تواند به لبه آسیب برساند. بستن کمربند، و مفصل کمربند از هم جدا نمی شود.
همچنین در سیستم نوار نقاله وضعیت بلبرینگ های غلتکی برای درام های درایو/تنش/ردیاب و واحدهای محرک برای نشت روغن و/یا صدای زیاد بررسی می شود.
موتور/گیربکس‌های محرک، خواه از نوع غلتکی موتوردار 3 فاز یا 24 ولتی باشند، برای اطمینان از ایمن بودن آنها در قاب نوار نقاله بدون کابل‌های شل و گرمای بیش از حد بررسی می‌شوند.
در یک تسمه نقاله، غلتک‌های پایانه انتهایی در انتهای درایو معمولاً با یک بخش کامل از تسمه که برای گرفتن تسمه حمل در اطراف آنها پیچیده شده است، عقب افتاده و این نیز بررسی می‌شود که شل نباشد و نیاز به توجه داشته باشد.
تجهیزات جانبی مانند غلتک های نگهدارنده تسمه، صفحات لغزنده تسمه، نرده های محافظ، ایستگاه های انتهایی و راهنماهای موقعیت یابی بسته نیز برای مشکلات بررسی می شوند.
نوار نقاله های غلتکی و زنجیره ای / انتقال 90 درجه - پالت ها / سطل های فله / جابجایی IBC
در هر سیستم نوار نقاله یا نوار نقاله زنجیری، برای دسترسی به درایو و زنجیر/زنجیره، حفاظ‌های ایمنی برداشته می‌شوند تا در صورت لزوم، دوباره کشش یا روغن کاری شوند.
همچنین، در یک سیستم غلتکی برقی، روکش هایی که از زنجیرهای محرک غلتک های چرخدار محافظت و پوشش می دهند، بررسی می شوند تا اطمینان حاصل شود که هیچ مشکل ایمنی برای پرسنل وجود ندارد.
بسته به طراحی سیستم نوار نقاله، قطعات قابل تعویض مختلفی که برای سایش طراحی شده اند، باید بررسی شوند، مانند وضعیت بلبرینگ های غلتکی، راهنماهای زنجیر حامل / نوارهای سایش، کشنده های زنجیر، چرخ دنده ها و یاتاقان های آنها، سایش زنجیر به علاوه موارد کلی. وضعیت غلطک ها و زنجیرهای حامل برای بررسی غلتک های آسیب دیده یا زنجیر شل.
مکان یابی مجموعه های توقف/راهنما و انتقال تغییر جهت افزایش/کاهش در هر دو نوار نقاله غلتکی و نوار نقاله زنجیری از نظر سایش و نشت هوا بررسی می شوند، همانطور که همه سیلندرهای پنوماتیک، شیرهای برقی و لوله کشی نیز بررسی می شوند.
واحدهای موتور/گیربکس 3 فاز/415 ولت همیشه در نوار نقاله های سنگین برای جابجایی اقلام بزرگ، حجیم و سنگین تا یک تن و بیش از یک تن مانند پالت و غیره استفاده می شود. در قاب نوار نقاله بدون کابل های شل و بدون گرم شدن بیش از حد ایمن هستند.
تجهیزات جانبی در یک سیستم نوار نقاله سنگین مانند موانع کامیون‌های چنگال، نرده‌های ایمنی پرسنل، نرده‌های راهنما، ایستگاه‌های انتهایی و راهنماهای موقعیت‌یابی نیز برای مشکلات بررسی می‌شوند.
آسانسورهای مارپیچی و بالابرهای عمودی.
آسانسورهای مارپیچ از یک زنجیر تخته پلاستیکی به عنوان وسیله انتقال استفاده می کنند که دارای یک زنجیر فولادی یکپارچه است که در یک راهنمای پلاستیکی در زیر آن قرار دارد و همه لت ها را به هم متصل می کند و این نیاز به روانکاری و بررسی تنش صحیح و تنظیم در صورت لزوم دارد.
همچنین، برخی از آسانسورهای مارپیچ دارای سنسورهای کشش زنجیره ای هستند که به طور استاندارد برای همگام سازی دو نقطه روی زنجیر با سنسورها تعبیه شده اند تا در صورت عدم تراز بودن آسانسور مارپیچی از کارکردن آنها جلوگیری شود، بنابراین باید بررسی شود تا اطمینان حاصل شود که کشش زنجیر قبل از وقوع توقف اصلاح شده است.
نوارهای مارپیچی از نظر آسیب/ساییدگی، مانند چرخ های راهنمای زنجیر، راهنماهای سایش، غلطک های انتقال و نوارهای محرک به صورت بصری بررسی می شوند و در صورت لزوم تعویض می شوند.
در بالابر عمودی، مجموعه کالسکه بالابر و تسمه یکپارچه یا نوار نقاله غلتکی از نظر تراز و آسیب بررسی می شوند، در حالی که امنیت و یکپارچگی هر محافظ پرسنل و قفل های ایمنی نیز بازرسی می شود.
از آنجایی که آسانسورهای مارپیچی و عمودی برای بلند کردن اقلام تا چندین سطح نیم طبقه یا بالای سر در یک طبقه کارخانه طراحی شده اند، واحدهای موتور/گیربکس 3 فاز/415 ولت به دلیل مقدار نیروی مورد نیاز برای غلبه بر اصطکاک همیشه مورد استفاده قرار می گیرند.
این به دلیل جابجایی تعداد زیادی از محصولات به طور مداوم در یک آسانسور مارپیچی یا وزنه های سنگین تر در یک بالابر عمودی است.
این واحدهای موتور/گیربکس در هر آسانسور از نظر نشت روغن یا سر و صدای زیاد بررسی می‌شوند و بررسی می‌شوند تا مطمئن شوند که روی قاب آسانسور بدون کابل‌های شل شده و گرمای بیش از حد ثابت هستند.
اقلام برقی
هر سیستم نوار نقاله دارای دستگاه های الکتریکی مانند موتورها، حسگرهای فتوسل، اسکنر بارکد، شیر برقی، خوانندگان RFID، سیستم های بینایی و غیره در نقاط استراتژیک در طول خود برای کنترل مناطقی است که در آن تصمیمات مربوط به حرکت / مرتب سازی محصولات گرفته می شود و بنابراین باید بررسی شوند. تا اطمینان حاصل شود که آسیب نمی بینند یا ناهماهنگ هستند.
اقلام الکتریکی را می توان در یک بازرسی پوشش داد و یک مهندس واجد شرایط متعهد به تعویض یا تعمیر می شود و موارد واضح را در گزارش یادداشت می کند.
کابل‌هایی که تمام دستگاه‌های الکتریکی مانند موتورها، فتوسل‌ها، سلونوئیدها، حسگرهای غلتکی و غیره را سیم‌کشی می‌کنند، در سراسر سیستم نوار نقاله اجرا می‌شوند، بنابراین باید از نظر آسیب بررسی شوند و کابل‌ها به قاب نوار نقاله/ترانک کابل محکم شوند.
تابلو (های) کنترل الکتریکی سیستم نقاله اصلی باید از نظر آسیب بررسی شود و صفحه نمایش لمسی HMI (رابط ماشین انسانی)، چه بر روی درب تابلو نصب شده باشد یا روی یک پایه از راه دور، باید برای اطلاعات در مورد کاهش عملکرد/عملکرد بازجویی شود. حجم ها و بررسی اینکه آیا مشکلی در تشخیص عیب وجود دارد یا خیر.
نرم افزار.
زمانی که سیستم نوار نقاله به طور کامل راه اندازی و عملیاتی شود، مشکل نرم افزاری به ندرت پیش می آید، اما در صورت گزارش هر گونه مشکل یا نیاز به هرگونه تغییر در فلسفه عملیاتی، رابط های نرم افزاری مانند سیستم های WMS/WCS/SCADA باید بررسی شوند.
آموزش نرم افزار در محل به طور معمول می تواند توسط تامین کننده سیستم نوار نقاله در صورت نیاز و معمولاً با هزینه اضافی ارائه شود.
تماس اضطراری برای خرابی.
اکثر تامین کنندگان سیستم نوار نقاله خدماتی را برای فراخوانی اضطراری ارائه می دهند، با هدف حضور در چنین فراخوانی در اسرع وقت مشروط به در دسترس بودن و مکان یک مهندس مناسب که ترجیحاً سیستم نوار نقاله را در آن سایت می شناسد.
هزینه های تماس اضطراری معمولاً بر اساس زمان صرف شده در محل به اضافه زمان سفر به/از سایت همراه با هزینه تعویض قطعات در صورت نیاز است و مشمول نرخ ها و شرایط از پیش توافق شده طبق توافق با تامین کننده خواهد بود.
زمان ارسال: ژوئن-12-2021